Equipe do Portal Adesso testa o SUV da Jeep fabricado no Brasil que encara o asfalto e estradas de chão com leveza, conforto e muita tecnologia.

 

     Em uma tarde de inverno, mas com muito calor, testamos o Jeep Renegade, o SUV mais recente da família Jeep. Seu estilo jovem, e sempre pronto para uma boa aventura, por onde passa, o “jipinho” conquista o olhar de todos. Andamos pelo Vale dos Vinhedos, BR – 470 e ainda por estradas no interior de Garibaldi e Bento Gonçalves.

     Concorrente da Hyundai Tucson, Ford Ecosport, Renault Duster e ainda do Kia Sportage, o Renegade traz alguns itens de série inéditos no Brasil, como por exemplo o assistente automático de estacionamento. O modelo que nossa equipe testou foi o Sport 1.8 Flex automático 6 marchas 4x2 que tem o valor de tabela partindo de R$ 76.900. A fusão com a Fiat e alguma semelhança nas linhas fazem alguns chamarem o Renegade de "Uno grandão", mas não tem nada a ver.

     Saímos da concessionaria Gambatto que fica no km 213 da BR- 470 em direção ao Vale dos Vinhedos, rodovia que se encontra em péssimas condições, cheia de buracos e irregularidades. Em nosso primeiro contato com o Jeep percebemos a tranquilidade que enfrentamos os obstáculos, seu volante macio e o sistema de suspensão independente, do tipo MacPherson permitem uma condução fácil e intuitiva, absorvendo muito bem as imperfeições.

     Quanto a questão de espaço, percebemos que o novo Jeep tem o interior que permite transportar até cinco adultos. O ambiente a bordo é espaçoso, tanto para quem viaja nos lugares dianteiros como traseiros. Já os materiais utilizados no acabamento interno trazem bom gosto e qualidade, combinando perfeitamente com o sistema de info entretenimento, intuitivo, fácil de utilizar, sem ser necessário tirar um curso multimídia para funcionar com o telefone, rádio, GPS, etc. Sua tradicional grelha da Jeep na parte frontal do veículo, deixa o SUV com um charme todo especial, combinando com as lanternas traseiras que possuem o desenho em X.

     Os 132 cavalos do motor 1.8 16V E.torQ Evo, originário da Fiat, dão conta das necessidades dos motoristas na cidade, mas perdem um pouco o rumo com pequenas falhas do câmbio automático de 6 velocidades, que se atrapalha com trocas equivocadas em situações de maior exigência do motor. O consumo, segundo a fabricante, na cidade fica em 9,6 km/l (gasolina e 6,7 km/ll (etanol). Já no ciclo de estrada os números chegam a 10,7 km/l (gasolina) e 7,4 km/l (etanol).

     Andando pelas estradas de chão batido percebemos o quanto o “jipinho” é valente. Seu DNA da Jeep mostra que ele responde bem nos terrenos adversos e encara os desafios com certa tranquilidade. Resumindo nosso teste, constatamos que o Renegade se encaixa na definição de utilitário esportivo, combinando características off-road, visual moderno e bom pacote de equipamentos e de segurança desde as versões mais básicas. Seu preço é convidativo, tendo um ótimo custo benefício. A marca Jeep dispensa maiores apresentações.

 

BOX

Versões do Jeep Renegade:

 

Sport

Motores: 1.8 etorQ Flex e 2.0 turbodiesel

Câmbio: manual de cinco e automático de seis para o motor 1.8 ou automático de nove, quando equipado com motor 2.0 turbodiesel

Tração 4×2 ou 4×4

 

Longitude

Motores: 1.8 etorQ Flex e 2.0 turbodiesel

Câmbio: automático de seis (1.8 Flex) ou de nove velocidades (2.0 turbodiesel)

Tração 4×2 ou 4×4

 

Trailhawk

Motor: 2.0 turbodiesel

Câmbio: Automático de nove marchas

Tração 4×4

 

 

Os preços atuais do Jeep Renegade: (Conforme a montadora)

Jeep Renegade 1.8 Flex manual 4x2 – R$ 68.900

Jeep Renegade Sport 1.8 Flex manual 4x2 – R$ 71.900

Jeep Renegade Sport 1.8 Flex automático 6 marchas 4x2 – R$ 76.900

Jeep Renegade Longitude 1.8 Flex automático 6 marchas – R$ 82.900

Jeep Renegade Sport 2.0 Diesel automático 9 marchas 4x4 – R$ 99.900

Jeep Renegade Longitude 2.0 Diesel automático 9 marchas 4x4 – R$ 109.900

Jeep Renegade Trailhawk 2.0 Diesel automático 9 marchas 4x4 – R$ 119.900